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4G导航车机4个尴尬现实问题

电脑杂谈  发布时间:2019-09-03 13:06:04  来源:网络整理

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进入10月份,笔者对4G车机的参与和观察已整整1年。有根据也是责任,给4G导航车机形态做一些评价。

对于导航生产厂商、经销商和4S店集团来说,4G导航车机尚不成熟,从硬件质量、流量解决、软件应用、收费细则4个方面,商业理念都存在瑕疵,虽然市场期望很大、呼声很高,但是现在的商业回报值得探讨。

谁在做小白鼠?

盈利的时代,谁都想占先机;微利时代,谁都不情愿做先烈小白鼠。当下,导航厂家或4S店集团,经营慎之又慎,错一步,不仅害自已,还会害了一串供应商。

智能手机的很大繁荣,不代表智能车机可以依此类推。导航车机虽然占据中控屏位置,却是汽车的一个。没有哪一家合资或自主车厂有素质投入烧钱。大互联网公司虽然不差钱,但并不占有资源,其实也并非想用大数据。

那做导航车机研发的深圳方案公司,又有哪一家能比得上互联网公司,或前装车厂的实力。

目前的WIFI导航车机加上4G模块,看似简洁,但完全是提升了一个维度,如同小学和学校。前者即便考虑硬件稳定,后者就一定要保证通讯的顺畅。从现在出货的4G车机看,4G通讯的上网能力达不到普通电脑水平。每一个工厂都声称都出货,但真正出货的有几家?

真正出货,稳定的,没有售后的,有几家?

谁在做价格战炮灰?

智能手机、移动互联网与APP的繁荣,让许多市场对今后充满期待。有人梦想着作为下一个马云、雷军、滴滴打车、共享单车,抓住下一个风口,引来投资,摇身变凤凰。

有人宣称,只要掌握着4G车联网的软件流量入口,可以坐等投资方注资,操作地好也有也许收购上市变现;

还有人声称,4G车机不是靠软件挣钱,可以享受车主快3网上购买选购流量的分成。卖硬件是一次收入,卖流量可以多次获利。

革命有时候是必须战略性转移的,为了明日的失败,今天的牺牲利润价格战是可以接受的。WIFI车机时代,方案那么同质,竞争如此惨烈,只有先卡位,把对方挤进去,保证自已活着,才有机会享受4G车机时代来袭的红利。

谁在做流量卡贩子?

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流量,流量,怎么解决流量?

工厂还没开始上马生产,经销商还没开始铺货,4S店还没开始销售,集体关注的是4G流量的解决。仿佛有一个真理,得流量者得天下。

行业里也涌现出卖流量卡的公司,包月、包年、包五年、包4年;12G、24G、48G,仿佛消费者买的不是导航车机,而是流量套餐,只要流量送,车主显然买。可是车主真正关注的是流量吗?车主要用导航车机看电视、看直播吗?

不能打动消费者的赠品,就没有价值。流量并不是无限的,分摊到每个月1G,流量卡要实名认证,流量按月用完要年费,续费要交多少钱?车主自已的手机有流量套餐,2017年已经更新成无限流量包月的了,何必再开另一张卡,何必再花另一份钱。

4G流量是通信运营商,成本在自已手里。省公司、市公司,价格可以有,有量才能谈。流量卡公司是从运营商那里批发来的。包年套餐费用那么低,批发商怎么挣钱?流量池,你懂的。

车主续费可分成,请问如何分?流量卡公司分,导航厂家分,代理商分,4S店集团分。好大的蛋糕啊!是天上的馅饼?还是地上的陷阱?

谁在忽悠谁?

还有种表述,流量由内容商付费,就是通过流量定向分析平台,用了哪个的APP索菱导航,就由这个APP的提供商付费补贴。比如车主使用了XX音乐APP,XX音乐APP得到了会,所以付给车主流量补贴。比如司机使用了XX旅游APP,XX旅游APP也受到了会,所以也付给车主流量补贴。所以“羊毛出在狗身上,猪来买单”符合互联网资源融合的理论。

行业里一片叫好,4G流量解决了,4G车机普及了,4G车联网建成了,资本投资方过来了。谁在忽悠谁?

快3网上购买最后,被倒闭是谁?我不说,你也知道。4G导航车机,商业理念已经成熟,对于导航车机硬件制造业来说,拿着电批螺丝刀的导航厂家,最好谨慎。

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    • 李秘
      李秘

      小米公司知道国家质检总局抢不到小米手机后马上赶过来送上几部意思意思

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